又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

活動 可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 25 間禁煙客房
  • 餐廳
  • 禮車/豪華轎車服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 多語服務人員
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • 衛星電視服務

鄰近景點

  • 位於中正區
  • 中正紀念堂 (0.5 公里)
  • 國立台灣博物館 (1.7 公里)
  • 台北植物園 (2.3 公里)
  • 華西街 (3 公里)
  • 台北 101 (4.5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者劉麗榮台北29日電)內政部推出的綠建築低碳遊行程,結合民間旅行社推出一日遊、二日遊行程,甚至可客製化。大年初4陸續出團,是民眾春節的出遊選擇,未來考慮進一步與國民旅遊卡結合。

內政部建築研究所指出,從99年開始舉辦優良綠建築參訪活動,優良綠建築評選活動會針對建築的節能、綠化評鑑,獲得綠建築設計獎的得獎作品會規劃為示範基地,由志工解說人員負責導覽。

建築研究所近年來還結合交通部觀光局及相關直轄市、縣市政府、民間公會團體背包客、旅行社等,辦理「低碳觀光綠建築知性之旅」。

目前規劃路線有國立傳統藝術中心住宿區、宜蘭縣政府、台北市北投圖書館、淡海污水處理廠、桃園郭元益綠標生活館、基隆海洋科技博物館養殖工作站、南投內湖國小、日月潭向山遊客中心、嘉義溪口鄉文化生活館、台南成大綠色魔法學校、高雄國家體育場等12條路線,到105年止共辦理527餘場,參加人數超過3萬人次。

建研所長陳瑞鈴受訪時指出,結合旅行社推出綠建築低碳遊的一日遊、二日遊行程,把綠建築國內外旅遊當成一種商品,也可以促進觀光,最重要是推廣環境教育,未來不排除和國旅卡結合,目前正在研究。

陳瑞鈴說,低碳遊的一日行程多半是千元有找,非常經濟實惠,也可安排客製化行程,彈性很多。

建研所說,今年低碳觀光綠建築旅遊活動團體部分預計辦理50梯次,共1000名額,1月份已開放報名,並規劃於大年初4陸續出團,歡迎有意參加的民眾,隨時留意活動網頁()的最新消息,可網路預約報名參加。

內政部也挑選友善建築遊憩場所,包括台北市兒童新樂園、新北市貢寮區南方澳遊客中心、宜蘭縣羅東鎮羅東林業園區、台中市清水服務區、台南市台江國家公園、高雄市中都溼地公園等,讓有年長者及行動不便成員的家庭能夠安心出遊。1060129

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良全球訂房網推薦不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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